销量好的车就一定保值吗
为什么插混车销量暴增?燃油车保值神话破灭,车主加速置换会对保值率更加敏感,他们会率先抛售自己手上的燃油车。受益的则首先是插混车型(包括增程)。 2023年上半年,虽然新能源车销量同比大幅增长37.3%。但其中纯电车型增长幅度不足20%,而插混车型的同比增长却高达97.9%。很明显,插混已经变成了新能源增长的主要力量。 插混小发猫。
2023年雷克萨斯销量下滑!车系无爆点,支柱ES以价换量,不再保值真正支撑雷克萨斯销量的,是那款已经被无数人诟病为血统不纯韭菜车的雷克萨斯ES车款。 占据了整个品牌六成,甚至六成以上的销量。而基于销量支柱的重要性,基于保住销量的目的,ES当前在终端已经是一款有优惠放出的车型了,而随着优惠的放出,整个雷克萨斯体系的保值率神话,也是什么。
小毛病少、保值等日系车优点都过时!丰田、本田、日产8月中国销量...销量起不来还会拉低本身品牌)。有专家直言,以燃油车为主的日系车商在中国市场非常难受,除了竞争对手一个比一个强大,更重要的是自身在新能源汽车领域布局不多,同样的BBA传统车企也都是一样的问题。所以问题就来了,你还会迷恋那个昔日号称“小毛病少、保值”的日系车吗?
省油、保值等优势荡然无存!日系三大车企6月在中国销量均下滑:丰田...快科技7月9日消息,已经过去的6月,日本三大车企在中国市场的销量继续下滑,昔日打下的省油、保值等优势已经荡然无存。现在,日系三大车企丰田、本田、日产6月在华新车销量全部出炉,表现均低于去年同期。具体来说,丰田汽车6月销量152100辆,同比下滑12.9%。这已经是丰田连续5说完了。
为什么别克车耗油高,又不保值,还有这么多车主愿意买?近年来,别克汽车在国内市场的销量持续攀升,然而,却有一些消费者对别克车的耗油量较高、保值能力下降感到困惑。为何别克车的这些问题并未影响其销量?本文将从几个方面探究其中的原因。 首先,要理解别克车销量上涨的原因,需要考虑到中国市场的消费者偏好和需求。在中国,消是什么。
什么样的电车保值率高?上汽大众ID.3无悬念上榜!对于绝大多数车型来说,谈保值率的基础是要有一定的市场销量,否则即便这款车保值率再高,对于消费者而言也没有参考意义——比如有一款车保值率奇高,可能是因为上市初期产能不足,具有稀缺性,导致有加价销售的现象(现在已经很少了),或是因为绝版、情怀等因素,不贬值甚至增值,成为等会说。
降价五、六万的本田CR-V,性价比还不错,销量直接暴涨二十几万的合资车现在降价五六万,本田CR-V为了销量也是不得已了?保值肯定是没有这一说了,毕竟以前合资车躺赚的年代已经不复存在了,如今国内汽车市场的内卷也逼着所有合资车品牌必须积极降价,否则就是没人买的结果,甚至优惠不到位也不会有什么人看。即便是本田也不例外,以还有呢?
日系车跌落神坛的背后,日本首相要背大锅,选择国产品牌更划算从销量神话到保值神话,日系车这些年在全球市场以及中国市场赚得盆满钵满,但在新能源时代的浪潮之下,日系车早已跌落神坛,自主品牌才是现在的首选。 如果说,国产汽车品牌是从落后到追赶再到超越,那么,日系品牌就是完全反着来的。尽管现在丰田依然是全球销量第一,但市场大环好了吧!
保值率崩得一塌糊涂!开了两年的雷克萨斯ES,车商都不敢出价了?两年之后的今天告诉他们雷克萨斯的保值率彻底崩盘了,这和宣传2.0T发动机,买到手发现是2.0L动力的感觉是一模一样的。保值率是衡量产品市场热度的重要标准,如果产品销量持续高涨,且企业不通过降价的方式就能够持续打赢对手,新车用户会在一定程度上流向二手车市场,并且也会吸说完了。
销量承压、转型艰难,广汽本田蓄势待发?据本田中国发布的相关数据显示,2023年全年本田在华销量为123.42万辆,同比下滑10.1%,其中广汽本田2023年累计销量为62.05万辆,同比下降13.7%,这已经是广汽本田连续3年销量出现下滑了。说起广汽本田,主力雅阁当年每次换代都要加价数万元才能提车,飞度是小型车的保值王代表好了吧!
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