珠海有轨电车拆掉损失谁负责

珠海有轨电车1号线终止运营,拆除设施设备据珠海市人民政府网站消息,珠海市人民政府5月7日发布通告称,为更好地推动城市公共交通可持续发展,科学审慎做好珠海市有轨电车1号线试点项目首期工程(以下简称1号线首期项目)处置工作,根据《重大行政决策程序暂行条例》有关规定,珠海市交通运输局等部门基于1号线首期项目运后面会介绍。

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每年亏损近亿元,运营仅3年多的有轨电车即将拆除!珠海官宣有珠海市民在接受媒体采访时表示,“虽然我家其实离有轨电车不远,但是因为公交比较方便。如果我去坐有轨电车,反而会特别不方便,所以它运营至今,其实我并没有坐过。我是支持有轨电车拆掉的,因为我觉得有轨电车主要是要联网成片才有价值,现在就这么孤零零一条,很难发挥它应有说完了。

城市有轨电车之困:一边争相上马,一边接连叫停珠海有轨电车停运,成为中国自2010年发展现代有轨电车以来,首个暂停运营的新建有轨电车项目。图片来源:珠海现代有轨电车官网珠海市交通运输局公布的数据显示,2017年到2021年运营期间,珠海有轨电车1号线日均客流强度不足400人次/公里,与可研报告预测的7700人次/公里相差极后面会介绍。

有轨电车运营三年就拆除,早知今日何必当初可每一次也是对巨额投资的浪费和对相关部门公信力的挥霍。这些年,不少地方都上马了有轨电车项目。这些地方应该能从珠海有轨电车1号线的“遭遇”中悟出点儿什么。新闻线索报料通道:应用市场下载“齐鲁壹点”APP,或搜索微信小程序“齐鲁壹点”,全省800位记者在线等你来报小发猫。

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